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888真人赌博:泉州华大公交站两种整改方案争取春节前完成改造

更新时间:2019-11-02 19:15人气:

闽南网1月19日电-受泉州市副市长张永宁委托,泉州市政府监察局局长廖梁杰昨日下午召集多部门会议,视察迎宾大道北花都区原华汽车站路段,并召开协调会。双方最终达成共识,在花都区原华公交站设立港口型临时公交站,并提出了两项整改方案。可行性将在设计单位发布详细计划后进行论证。协调会要求在春节前完成相关的规划、设计和改造工作。

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两种整改方案选址

选址的两个整改方案

“城市领导非常重视这种民生问题,应该更多地反映出来,尽快解决。”廖梁杰说,他要感谢海都报社“提醒我们,反映市民的心声”

华大东区有342户,1068人,其中大部分是华侨大学的退休教职工。20多年前,华大东区集资楼建设之初,东区入口处的华大汽车站方便了工作人员出行。然而,在北影滨大道的改扩建工程中,规划与现实脱节,导致华大汽车站的撤离,造成居民搭便车跨越障碍、在机动车道上冒险等问题。

各部门现场检查的隐患依然明显。

昨日下午,泉州市政府廖梁杰局长召集市城乡规划局、SASAC、交警支队、公交公司、北英宾大道建设指挥部、华侨大学、上海市城市规划设计院等相关单位,对原华大东区公交车站及周边地区的交通状况进行了检查。

下午3点,四名市民站在护栏外的车道上等公共汽车。他们都从东边翻过护栏。过了一会儿,另一个年轻人从华大的正门穿过马路等候公共汽车。乘客越来越多,占据了几乎一条车道。这时,许多公共汽车来了。由于没有固定的停靠点,它们只能交替停靠。乘客们匆匆上车,这非常危险。华东区工业委员会委员陈老向大家介绍了情况。“现在是下午4点多,学生越来越多,而且更危险,因为附近的城东中学和华大附属小学已经放学了。”

除了华大的公交车站问题,华侨大学还反映了另一个相关的出行问题:华大主入口附近的地下四号通道楼梯太陡,没有坡度。老人用来买菜的手推车不能下来,“手推车不能走,直接过马路就行了”。

廖主任梁杰说,道路交通的第一个问题是规划不够科学和详细,没有“脚踏实地”和以人为本,经常考虑更多的“汽车”和更少的“人”。翻转护栏、十字路口和其他公共汽车真的很危险。另外两站离花都区更远。他在海都告诉记者,他感谢海都的关注和报道,这不仅提醒了我们,也反映了市民的要求。“城市领导非常重视这种民生问题,应该更多地反映出来,尽快解决。”

如何改进和提出两个港口公交站设置方案

视察现场后,各部门代表前往北英宾大道施工指挥部召开协调会。双方达成共识,必须采取临时措施,满足附近居民的出行需求,并在中国东部拆迁完成前确保出行安全。

经过对便利性和潜在交通安全问题的热烈讨论,会议初步提出了两项整改方案。这两种方案各有利弊。设计单位需要发布详细的方案来证明可行性。考虑到规划设计规范和交通安全因素,协调会尚未就这两个计划达成统一意见。市规划局和上海设计院表示,他们将尽快发布这两个意见的详细计划。

方案一:切断公共汽车停靠的护栏。

方案:在花都区原址设置港口临时汽车站。有些护栏需要先拆除。为了减少对在右转车道行驶的车辆的影响,车站需要移至非机动车道。这需要减少非机动车道的宽度或再次协调附近地块的土地征用。

缺陷:影响右转车道,换道距离不足。如果非机动车车道被压缩,非机动车很可能绕过机动车车道行驶,存在安全隐患。

选项2:封闭右转车道

方案:关闭右转车道,将第三条车道改为直行和右转。右转车道被用作港口临时汽车站。

缺陷:如果右转车道关闭,右转车辆将不得不等待交通灯。高峰时段很容易形成交通堵塞,降低了道路通行能力。

护栏、警告标志和限速标志将在装修前的“开窗期”安装。

与此同时,会议要求迎宾大道北施工指挥部在移交管理层之前,纠正市民反映的交通问题。

首先,上海城市规划设计院应密切关注华大4号门地下通道的边坡设计,便于手推车通过。第二,交警部门会同华大、北英宾大道建设指挥部,加高华大大门中间的绿化带,设置护栏,防止师生穿越。第三,交警部门应在原址的适当位置增设醒目的警示标志和限速标志。第四,巴士公司应采取适当措施提醒司机注意安全避开车站。相关规划、设计和改造工作应在春节前完成。

同时,会议要求华侨大学、城东中学加强师生交通安全意识的宣传教育,华大应积极配合华大东区的拆迁工作,尽快方便公交车站的建设,让师生和附近居民出行。

"问题能够得到改善是件好事,这也给了我们希望。"昨天的协调会,陈主任作为华大东区工业委员会的代表也出席了,他对会议很满意。他说,所有部门能够坐在一起讨论问题并提出临时解决方案是件好事。与此同时,他还希望临时计划能够尽快定稿和实施,以便让所有人放心。

陈主任表示,《海都报》对华大汽车站的持续跟踪报道极大地推动了此事的进展。"你们的媒体也做出了很大贡献,感谢海都报的报道!"(海都记者俞谢兰费明见习记者赖志昌见习刘温宁/屠)

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